Aujourd'hui, vous démarrez votre chantier et partez récupérer tous les matériaux de construction dont vous avez besoin avec votre camion. Attention ! Souvent, nous observons des chargements bien au-delà du seuil autorisé ! Surcharger un camion peut avoir de multiples conséquences. Il est donc important de connaître la charge utile de votre camion. Nous allons découvrir ensemble pourquoi.
Tout d'abord voyons ce qu'est une charge utile et comment la calculer !
La formule est très simple. La charge utile (CU) est la différence entre le Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) et le poids à vide (PV).
Le calcul est donc le suivant :
Charge Utile (CU) = Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) - Poids à Vide (PV)
Vous retrouverez les infos du PTAC et du PV sur votre certificat d’immatriculation (carte grise) : Le code F2 correspond au PTAC et le code G1 correspond au PV.
La charge utile varie selon le modèle, la version et la motorisation de votre véhicule.
Notez également que le PV ne tient pas compte des aménagements intérieurs que vous avez peut être effectué. Pensez-y au moment de votre calcul !
Un véhicule se trouve donc en situation de surcharge dès lors que son poids en charge excède son PTAC.
Pourquoi devriez-vous éviter ce cas de figure ?
1. Pour plus de sécurité
A. Concernant le chauffeur et les usagers !
La surcharge de votre véhicule entraine une augmentation du risque d'accidents graves. On pense notamment au renversement du véhicule, aux projections de matériaux voire à la chute du chargement. Ces risques d'accidents sont liés à :
- une usure prématurée du véhicule
- une altération de sa tenue de route
- un allongement des distances de freinage
- une augmentation du risque d’éclatement des pneumatiques
- une dégradation des organes de freinage, de la suspension et des pneumatiques
- une inefficacité du dispositif de contrôle et de maintien électronique de stabilité
Pour preuve, des études confirment ces éléments :
"Les essais sur piste de véhicules utilitaires légers (VUL), démontrent les limites d'une conduite en surcharge, tant en matière de freinage qu’en tenue de route en virage. L'étude de l'accidentologie des VUL confirme ces résultats et fait apparaître un risque supplémentaire d'éclatement des pneumatiques arrières sur autoroute dû à l'effet conjugué de la surcharge et du sous-gonflage." (source : Essais dynamiques de VUL, INRS ; La seguridad activa et pasiva, RACE ; Tire blow-outs and motorway accients, Traffic Injury Prevention).
Par ailleurs, nos routes réunionnaises sont sinueuses, pentues... Si votre camion est trop chargé, il aura plus de difficultés à monter et sera moins maniable.
B. Concernant les matériaux
Si votre charge est mal répartie, vous risquez de dégrader vos matériaux. Veillez à prendre les précautions de chargement suivantes :
- utilisez des sangles adaptées à votre chargement et en bon état pour bien arrimer vos matériaux
- prévoyez des bâches pour maîtriser les projections ou la dispersion de matière (on pense notamment aux granulats ou déchets. Dans certains cas le houssage des palettes peut être une solution.
2. Pour faire des économies
Outre les risques d'accidents, dépasser le PTAC de votre véhicule peut également avoir des conséquences financières.
Le conducteur d’un véhicule contrôlé en surcharge par les autorités encoure de sérieuses sanctions :
- Véhicule égal ou inférieur à 3,5 t de PTAC :
- Une contravention de 135 € d’amende par tranche de 500 kg de surcharge
- Véhicule supérieur à 3,5 t de PTAC :
- Une contravention de 135 € d’amende par tranche de 1000 kg de surcharge
Lorsque la surcharge est supérieure à 5%, l'immobilisation du véhicule peut être prescrite jusqu’à la cessation de l’infraction.
En cas d’accident entraînant des blessures, c’est votre responsabilité qui serait engagée.
Par ailleurs, votre assureur peut légitimement refuser de prendre en charge l'indemnisation si vous êtes en infraction avec le code de la route. A méditer...
Enfin, un calcul évident : plus votre véhicule est chargé, plus il consomme du carburant. Une autre bonne raison de ne pas le surcharger !
3. Les bonnes pratiques
Afin d'éviter au maximum tous les désagréments liés à la surcharge, nous recommandons :
- de bien connaître les caractéristiques de votre véhicule (PTAC, PV)
- de vérifier le poids de vos matériaux que vous embarquez
- de s'assurer de l'arrimage des matériaux
Dépasser le PTAC de votre véhicule aura de graves conséquences tant sur votre sécurité (et celle des tiers) que sur votre porte-monnaie. Observez bien les bonnes pratiques pour rester loin de tous ces tracas !
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