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[Réalisation] Nouveau Pont de la Rivière de Saint Denis

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Par Matthieu DEGIOANNINI, le 24 novembre 2020
Je contri​bue chaque jour à faire de Teralta un partenaire de confiance exemplaire pour ses clients, collaborateurs et actionnaires, au service du développement économique local. Mes missions sont avant tout axées vers l'optimisation des coûts, la performance industrielle, la maîtrise des flux entrants et sortants et l'accueil des clients sur nos points de vente.

Cela fait déjà quelques mois que Teralta contribue à l'avancée d'un projet d'envergure sur Saint Denis : Le Nouveau Pont sur la Rivière de Saint Denis (NPRSD).

Cet ouvrage s'inscrit dans le cadre du projet NEO (Nouvelle Entrée Ouest de St Denis) qui a pour vocation à faciliter l'accès à la ville de St Denis, mais aussi à repenser la mobilité des usagers qu'ils soient en voiture, à vélo à pied ou en bus. 

Dans cet article, faisons un petit tour d'horizon de ce chantier… 

 

 

1.   En quoi consiste le chantier ?

Le chantier NPRSD comprend la construction d’un ouvrage de franchissement de la rivière de Saint-Denis, offrant une vue sur l’embouchure de la rivière et sur l’océan.

D’une longueur de 110 mètres et d’une largeur de 24 mètres, ce nouvel ouvrage, se décompose de la manière suivante :

nouveau-pont-riviere-saint-denis-nprsd-region-reunion     
Source : Région Réunion

 

Cet ouvrage doit remplir plusieurs objectifs :

  • Améliorer l'entrée Ouest de Saint-Denis.
  • Favoriser l’entrée et la sortie de Saint-Denis aux transports en commun.
  • Améliorer la sécurité de la circulation piétonne sur la zone du projet.
  • Améliorer la circulation de l’entrée de la ville pour les automobilistes venant de l’Ouest. 
  • Accueillir à terme un transport en commun ferré. 
  • Créer une infrastructure évolutive capable de s’adapter au projet de Nouvelle Entrée Ouest (NEO).

 

2.   Des contraintes environnementales

Le nouveau pont est implanté dans l’embouchure de la rivière, de ce fait, l’ouvrage est exposé aux crues et houles cycloniques pouvant induire de très fortes hauteurs d’affouillement. Pour répondre à cette complexité, la mise en place de matériaux techniques est nécessaire comme le béton de génie civil.

Ce béton répond à des normes spécifiques et très techniques. Celles-ci sont imposées par les conditions et contraintes environnementales et climatiques que doit subir l’ouvrage.

 

3.   Le chantier en quelques chiffres

  • Au total, ce sont près de 5 500m3 de béton de génie-civil qui seront mis en œuvre pour désengorger l'entrée ouest de St Denis à La Réunion.


  • 94m3 de béton structurel seront destiné à supporter le tablier du futur ouvrage.

Camion Pompe Teralta
 
Pompage béton Teralta
 
Pompage béton Teralta NPRSD

 

Un ouvrage qui devrait être opérationnel en 2022. 

Si vous souhaitez plus d'informations n'hésitez pas à consulter le site dédié sur le projet NEO par ici : https://www.neo-saintdenis.re/

 

Thèmes : Vie d'Artisan BTP, Actualites Teralta

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